Modernisation des infrastructures de signalisation dynamique à Liège
Dans le cadre d’un marché global de signalisation dynamique pour la liaison E25-E40/A602 à Liège, notre pôle infra poursuit la modernisation des infrastructures avec la pose de portiques.
L’origine de ce projet remonte aux inondations qui ont fortement touché la région liégeoise à l’été 2021. Les tunnels de la liaison ont subi d’importants dégâts, notamment sur les équipements techniques.
Dans ce contexte, nous avons installé mi-décembre cinq portiques complémentaires de signalisation dynamique. Ces structures, conçues sur mesure et traversant l’ensemble des voies, accueillent désormais des signaux d’affectation de voies (croix/flèches) afin de mieux gérer les flux de trafic, notamment à la sortie du tunnel de Cointe en direction de Bruxelles.
Début mars, au-dessus de la E25 à Chênée, une opération particulièrement impressionnante a été menée par nos équipes : l’installation d’un portique de 42 mètres de long pour un poids de 11 tonnes. « Nous avons d’abord dû assembler la poutre qui était en 3 parties tellement elle était grande ! Sa mise en place a nécessité la mobilisation de deux camions-grues ainsi que d’une grue de 100 tonnes, afin de positionner l’ensemble avec précision au-dessus des voies », précise Philippe Janyszek, opérateur camion-grue. Ce nouvel équipement accueillera prochainement des panneaux de signalisation lumineux dynamiques ainsi que des panneaux statiques, contribuant à optimiser la gestion du trafic dans les deux sens de circulation.
Des contraintes opérationnelles importantes
Au-delà de la technicité, le projet se distingue par ses contraintes opérationnelles importantes. « Le tunnel est fermé de 22h00 à 5h00 du matin. Mais comme il rouvre à la circulation à 5h00, il faut être parti avant 4h30 », explique Baptiste Favennec, Project Leader. « La contrainte principale ? Je dirais la météo, avec des températures très froides pour nos collaborateurs. Parfois, on a de la chance, comme en mars. Mais en hiver, c’est difficile », ajoute-t-il.
Enfin, la coordination entre les différents intervenants constitue également un enjeu majeur : « Le projet est assez complexe en termes d’organisation et de déploiement des travaux. Le tunnel ferme une semaine, de nuit, tous les trois mois. Il y a énormément d’intervenants, car plusieurs marchés se déroulent en parallèle. Il faut donc une coordination très fine pour être le plus efficace possible durant ces fenêtres d’intervention », souligne Simon van Raemdonck, Business Unit Manager Metro & Tunnel.
À ce jour, 16 portiques ont déjà été installés sur les 20 prévus dans le cadre de ce marché.
